As primeiras unidades do sedã Fluence começam a chegar de verdade às concessionárias Renault. O modelo é um upgrade do Mégane, veículo que substitui, com grandes chances de incomodar os líderes Toyota Corolla e Honda Civic.
Seu motor vindo da Nissan, um 2.0 16V Hi-Flex, com potência de 140 cv (cavalos) com gasolina a 143 cv com álcool. Só no motor, o carro perdeu 38 kg em razão do emprego em profusão do alumínio em partes como bloco, cabeçote, cárter, suporte de acessórios e bomba d’água.
A inovação do cartão com sensor de presença no lugar da chave e a partida por botão permanece. Mas, em vez de um freio de mão que se assemelha a um comando de avião, uma alavanca clássica. Seu porta-malas leva 530 litros.
O carro parte de R$ 59.990 e já vem com ar-condicionado digital dual zone, direção elétrica, indicador de temperatura exterior, rádio com conexão USB e para iPod (pode tocar suas músicas pareando o Bluetooth), seis airbags (frontais, laterais e duplos de cortina), freios com sistema ABS (antitravamento) que inclui EBD (distribuidor eletrônico da frenagem) e AFU (auxílio à frenagem de urgência), sensor de chuva e acendimento dos faróis, entre outros itens.
Caso prefira o câmbio automático, é preciso desembolsar R$ 64.990. A top de linha, que só tem automático e se chama Privilége, custa R$ 75.990 e vem com acabamentos cromados no porta-malas e no farol de neblina, interior cinza escuro e claro com detalhes cromados, retrovisor eletrocrômico, ESP (controle de estabilidade), ASR (controle de tração), controlador e limitador de velocidade, sistema de som com entrada USB e iPod, GPS integrado ao painel e rodas de liga leve aro 17 (na Privilége são 16).
Como únicos opcionais, há pintura metálica (R$ 850), bancos de couro (R$ 1.800), teto solar (R$ 2.500) e, na versão top, pacote que inclui faróis de xenônio com regulagem de altura e lavador e o teto solar elétrico com sistema anti-esmagamento, por R$ 4.000. A garantia é de três anos ou 100 mil quilômetros.
Com sites especializados