Para quem perdeu na TV, vai agora o video do Globo Esporte

O Rali Motorsports Imprensa é nosso!

Maurício Melo
A bordo de uma L200 Triton automática

Emoção, doses de adrenalina e muito controle. Estes são os temperos do rali de regularidade Mitsubishi Motorsports, que teve sua etapa de João Pessoa neste fim de semana. E uma grata surpresa deixou tudo ainda melhor: a equipe Paraíba1/Carrinho Por Trás, formada por mim e Phelipe Caldas venceu na sub-categoria imprensa.

A competição, que tem etapas em vários estados do Brasil, é dividida em três categorias. A Graduados, para pilotos e navegadores experientes e com uso de equipamentos sofisticados como GPS, a Turismo, para equipes com alguma experiência, mas sem o uso de muitos equipamentos, e a Turismo Light, para iniciantes e quem ainda não atingiu a experiência necessária para ascender para a Turismo.

Este ano, no entanto, uma sub-categoria da Turismo Light foi criada. É a de Imprensa, onde jornalistas dos vários veículos de divulgação competem usando carros emprestados da própria Mitsubishi. E foi nessa que eu e Phelipe vencemos. Aliás, fomos tão bem que em toda a categoria, com mais de 100 competidores, ficamos 16º lugar.

Para quem não conhece, num rali de regularidade não ganha quem “chegar primeiro”, nem quem fizer o menor tempo, e sim que tiver menos penalidades. Todo o percurso é vigiado por cerca de 110 pontos de controle e em cada um deles os carros devem passar na hora exata. Para cada segundo atrasado, a equipe é penalizado em um ponto e a cada segundo adiantado, são dois pontos.

Assim, não adianta correr, não adianta se afobar. É preciso acompanhar as instruções da planilha e seguir à risca as orientações. Cada equipe é formada por um piloto e um navegador com funções bem específicas. Ah, e tem também os “zequinhas” que vão no banco de trás torcendo, ajudando ou atrapalhando, mas com certeza chacoalhando bastante.

Ao piloto, no caso, eu, cabe seguir o que o navegador disser sem questionar e manter o carro fora de atoleiros, sem escorregar e dentro da velocidade proposta. Ao navegador, cabe a leitura e compreensão da planilha e a comunicação com o piloto. A primeira vista parece coisa simples, mas só quem se propõe a ser o navegador é que sabe a dureza e a responsabilidade de ter que decidir o caminho no meio de um labirinto.



Os caminhos são quase sempre no meio de vegetação alta, canaviais, atravessando riachos e em terrenos arenosos ou enlameados. A paisagem, se não me falha a memória, é sempre linda. Digo isso porque com a pressão de fazer curvas fechadas, não atolar, não bater e ficar dentro da velocidade exigida, o que eu menos reparo é a paisagem.

Uma coisa é certa, apesar do terreno difícil, da lama, da areia fofa, de subidas e descidas em barrancos e “facões” pelo caminho, em nenhum momento o carro, uma Mitsubishi L200 Triton com câmbio automático, deixou a desejar. Todo o percurso foi feito com o maior conforto e sem sustos.

Aniversário da Honda no Brasil com cobertura local

A notícia não é nova, nem a publicação. Mas achei aqui esta página feita na época do aniversário da Honda no Brasil, quando fui convidado a visitar sua fábrica no interior de São Paulo. Confira abaixo a página que abriu o caderno de veículos do Correio da Paraíba. (clique na imagem para vê-la ampliada)

Seguro sempre mais caro

Fato é: seguro é ruim, é caro e a gente torce para não usar nunca. E neste país, quem não tem seguro pode perder o carro a qualquer instante. Tendo feito esta consideração, está claro que enquanto eu puder pagar, vou continuar tendo seguro do carro.

Tudo bem, vou pagar, mas me impressionou o fato de todo ano o seguro ficar mais caro. Afinal, dizem por aí que este país não tem mais inflação. Pois bem, esta semana a minha corretora me ligou e me fez uma promoção: Gol 2006 com seguro por R$ 1.300.

"Jesus!" Gritei no telefone. Perguntei porque havia subido o preço do ano passado para cá. Ela me respondeu que ano passado o seguro era de um Honda Civic 2000 e que como o Gol é um carro muito visado, o preço tinha que subir.

Então tive que perguntar qual a desculpa de terem aumentado o preço quando eu mudei o seguro de um Gol para o Civic, "um carro tão cheio de luxo e itens de segurança". Fiquei sem resposta.

Honda Civic 2009 vem reestilizado para manter liderança

O Honda Civic é o sedã médio mais vendido do Brasil e o oitavo carro mais vendido de 2008. Ao todo, foram comercializadas no ano passado 67.703 unidades do modelo. Para encarar 2009 com um novo fôlego, o mais vendido da categoria ganhou uma leve atualização.

Dentro das mudanças mais marcantes estão nova grade do radiador e pára-choque mais envolvente (com entradas de ar maiores). O Honda Civic neste formato começou a ser vendido em outubro de 2008, nos EUA. E como havia adiantado o WebMotors, na época, ele seria quase igual ao comercializado por aqui.

Como itens de série o Civic 2009 incorporou piloto automático em todas as versões. Já para a versão EXS, topo de linha, entra em ação o sistema de estabilidade VSA e acessibilidade para periféricos como tocadores de MP3 ou pen-drive.

A versão esportiva da linha Civic, o Si, também foi reformulada para 2009. Agora, o pára-choque dianteiro vem com novo design e está equipado com faróis de neblina. Já a grade dianteira foi ampliada e está na cor preta, diferentemente da versão anterior, que era pintada de acordo com a cor do modelo.

Tabela de preços sugeridos

Civic LXS MT Flex – R$ 64.365
Civic LXS AT Flex – R$ 69.340
Civic LXS MT c/ couro Flex – R$ 65.990
Civic LXS AT c/ couro Flex – R$ 70.955
Civic EXS AT Flex – R$ 83.810
Civic Si MT – R$ 96.965

Fonte: Webmotors